阙瓢
2019-06-08 10:12:24

过去六年来, C ongress一直保持着联邦高速公路和公交计划的跛行,无法决定如何最好地支付这些费用。 立法者的犹豫不决反映了美联社和GfK在最近的民意调查中发现的内容。 一些结果:

- 十分之六的美国人认为良好的高速公路,铁路和机场的经济效益超过了纳税人的成本。 在那些每周多次开车的人中,有62%的人表示这些好处超过了成本。 在那些每周开车不到一次或根本不开车的人中,55%的人表示道路改善的成本是值得的。

- 美国老年人最有可能看到优质交通的好处,66%的老年人和63%的年龄在50到64岁之间,相比之下,55%的50岁以下的人。

- 大多数人(58%)反对提高联邦汽油税,以资助改善道路和桥梁或维护公共道路。 大多数司机反对提高汽油税,无论他们开车的频率如何,每日司机占61%,开车频率较低者占60%。 只有14%的成年人支持提高汽油税。

- 大多数民主党人和共和党人反对提高汽油税,共和党人最倾向于反对增加 - 与民主党人的52%相比,反对增加70%。 保守的共和党人最有可能反对这种转变,75%与温和派或自由派共和党人的61%相比。 民主派在意识形态方面存在更大的分歧。 在温和或保守的民主党人中,16%的人支持这一变化,58%的人支持这种变化,而在自由民主党人中,33%的人支持这一变革,而反对这一步骤的人则为40%。

- 优于2比1的利润,美国人反对让私人公司支付建造新道路和桥梁的费用,以换取收取通行费的权利。 反对意见随着驾驶频率的增加而增加,49%的人反对在一周内驾驶多次的人,相比之下,每周开车一次或更少的人则为38%。

- 根据车辆行驶多少英里数而征收使用税,也比支持更多地反对,40%反对,20%反对。 对使用税的反对也随着驾驶频率的增加而上升,46%的人反对日常驾驶员,38%的人反对不到每日驾驶员。

- 对于将更多的运输项目成本转嫁给州和地方政府,有更多的支持而不是反对,但这是非常温和的支持:30%喜欢该计划,22%反对,近一半是中立,46%。 民主党人和共和党人在这个问题上没有显着差异,尽管保守的共和党人表达了这个想法的最大支持,40%。

- 百分之三十五的人说他们居住的道路和桥梁的质量越来越差,而25%的人认为他们的道路和桥梁正在改善。 大约十分之四的人说他们当地的道路和桥梁既没有改善也没有变得更糟。

- 超过一半,56%,他们居住的地区的交通状况在过去五年中变得更糟。 只有6%的受访者表示他们所在地区的流量有所改善,33%的受访者表示流量已经保持不变。

___

AP-GfK民意调查于7月24日至28日进行,使用了知识面板,这是GfK基于概率的在线小组,旨在代表美国人口。 它涉及1,​​044名成年人的在线访谈。 所有受访者的抽样误差幅度为正负3.4个百分点,亚组的抽样误差幅度较大。

受访者首先使用电话或邮件调查方法随机选择,然后在线进行访谈。 被选为知识面板的人无法访问互联网,他们可以免费访问互联网。

___

线上:

AP-GfK民意调查:http://www.ap-gfkpoll.com